1604641100 Atlas Copco

1604641100 „Atlas Copco“ pramoninio oro kompresoriaus pavaros diržas

I. Pavaros diržų tipai ir charakteristikos

Bendrieji tipai

Atlaso „Copco“ oro kompresoriuose dažniausiai naudojami pavaros diržai apima „V-Belts“, „Multi-Rib“ diržus ir sinchroninius diržus ir kt. Pasirinktas konkretus pavaros diržo tipas, naudojamas kiekvienam oro kompresoriui, atsižvelgiant į parametrus, tokius kaip galia ir greitis:

„V-Belt“: perduoda galią per abiejų pusių kontaktą su skriemulio grioveliais. Jis turi paprastą struktūrą ir mažas sąnaudas ir yra tinkamas mažiems ar vidutinio galios modeliams.

„Multi-Rib“ diržas: sujungia plokščio diržų ir „V-Belts“ pranašumus, pasižyminčius didele kontaktine zona, didelės galios perdavimo talpa ir stabilios veiklos našumo. Jie dažnai naudojami vidutinio ir didelio galios oro kompresoriuose.

Sinchroninis diržas: perduoda galią per diržo ir skriemulio dantų derinimą. Jie turi didelį perdavimo tikslumą, neslysta ir yra tinkami modeliams, kurių greičio sinchronizacijos reikalavimai yra dideli.

Medžiagos charakteristikos Paprastai guma arba poliuretanas naudojamas kaip bazinė medžiaga, įterpta aukšto stiprumo pluoštai. 2. Įprasti gedimai ir jų padariniai

Slydimas

Dėl transmisijos diržo lieknumo, nusidėvėjimo ar užteršimo trinties jėga sumažės, todėl sumažės perdavimo efektyvumas, nepakankamas oro kompresoriaus išėjimo slėgis, variklio perkaitimas, o sunkiais atvejais trintis netgi gali sukelti perdavimo diržą dėl perkaitimo.

Lūžis ar įtrūkimas

Po ilgalaikio naudojimo medžiagų senėjimas arba dėl netinkamo skriemulio montavimo ar netinkamo suderinimo gali atsirasti vietinė streso koncentracija, dėl kurios gali nutrūkti perdavimo diržas, todėl oro kompresorius gali staiga sustoti.

Netolygus dėvėjimas

Skrielinio griovelio nusidėvėjimas, montavimo ekscentriškumo nuokrypis ar netolygus transmisijos diržo įtempimas gali sukelti vietinį pernelyg didelį transmisijos diržo susidėvėjimą, sutrumpindamas jo tarnavimo laiką. 3. Priežiūros ir pakeitimo raktų taškai

Kasdienis patikrinimas

Reguliariai patikrinkite pavaros diržo įtempimą: paspauskite pavaros diržo vidurinę padėtį, o jo kreivumas paprastai yra 10–15 milimetrų. Jei jis yra per laisvas, jis linkęs slysti; Jei jis per storas, greičiausiai sugadins guolius ir pavaros diržą.

Patikrinkite, ar paviršiuje nėra įtrūkimų, susidėvėjimo ir aliejaus dėmių. Jei yra naftos dėmių, išvalykite ir patikrinkite, ar nėra alyvos nuotėkio taškų.

Patikrinkite, ar skriemulys yra išlygintas, ir jei yra nusidėvėjimas ar deformacija.

Pakaitinis laikas

Nedelsdami pakeiskite, jei yra akivaizdžių įtrūkimų, delaminacijos, per daug susidėvėjimo ar pertraukų.

Atlikite prevencinį pakeitimą pagal rekomenduojamą įrangos vadove.

Rekomenduojama pakeisti visą rinkinį, kad būtų išvengta naujų ir senų pavaros diržų maišymo, kuris gali sukelti nevienodą jėgos pasiskirstymą. Diegimo atsargumo priemonės

Pasirinkite pavaros diržą, atitinkantį originalų modelį.

Įsitikinkite, kad skriemulio ašis yra lygiagreti, sureguliuokite įtempimą po montavimo ir venkite per daug laisvo ar per stangraus.

Venkite aštrių objektų, kad pavaros diržas būtų subraižytas montavimo metu.